Brasilien war in den vergangenen jahren häufig die Kulisse für den großen Showdown am Saisonende. Heuer ist es dagegen ein letztes Schaulaufen für Sebastian Vettel und Red Bull, die sich Fahrer- und Konstrukteurs-Titel frühzeitig gesichert haben.
Ferrari-Pilot Fernando Alonso - 2005 und 2006 Weltmeister mit Renault - hatte in Interlagos im vergangenen Jahr Matchball und hätte sich gerne wie davor Jenson Button (2009), Lewis Hamilton (2008) und Kimi Räikkönen (2007) in Brasilien zum Champion gekürt. Sebastian Vettel aber triumphierte 2010 beim Grand Prix von Brasilien und setzte sich danach in Abu Dhabi erstmals die WM-Krone auf.
Der Rennkurs befindet sich in Interlagos, einem Stadtteil von Sao Paulo, der größten Stadt Brasiliens, vielleicht sogar der größten der Welt. Neben der Piste in der Türkei in der Nähe von Istanbul, dem Kurs in Singapur und den neuen Strecken in Abu Dhabi und Südkorea ist Interlagos einer von nur fünf aktuellen Kursen, auf welchen die Fahrzeuge gegen den Uhrzeigersinn ihre Runden drehen.
Seit der Eröffnung der Strecke 1940 wurde der Kurs immer wieder umgebaut und verbessert. Ursprünglich war er 6,880 km lang, eine grundlegende Änderung wurde 1990 vorgenommen, wobei die Streckenlänge auf 4,325 km gekürzt wurde. Nach einer kleinen Erneuerung 1997 im Bereich der Boxenausfahrt verkürzte sich die Renndistanz auf den aktuellen Wert von 4,309 km. Der Kurs ist nach dem Rennfahrer Carlos Pace benannt, der seinen einzigen Grand-Prix-Sieg 1975 in Brasilien holte - zwei Jahre später verunglückte er bei einem Flugzeugabsturz tödlich.
Das erste Formel-1-Rennen fand im Februar 1973 statt, damals war Interlagos noch ein Vorort von Sao Paulo. Emerson Fittipaldi gewann das Debütrennen auf seinem Lotus 72D. Bis einschließlich 1980 wurde jedes Jahr ein Rennen in Interlagos ausgetragen. Zu Beginn der achtziger Jahre genügte die Rennstrecke aber den gehobenen Ansprüchen nicht mehr, der PS-Zirkus siedelte für knapp ein Jahrzehnt (1981-1989) nach Rio de Janeiro über. Seit 1990 findet der Große Preis von Brasilien wieder auf dem umgebauten und modernisierten Kurs in Sao Paulo statt.
Ferrari-Pilot Kimi Räikkönen holte sich 2007 nach seinem Sieg in Sao Paulo, dem dritten Platz von Fernando Alonso und dem 7. Rang von Lewis Hamilton mit einem einzigen Punkt Vorsprung den Weltmeistertitel! Räikkönen profitierte bei seinem Coup von der großzügigen Schützenhilfe seines lange führenden Ferrari-Teamkollegen Felipe Massa sowie Fehlern und technischen Problemen des bisherigen Spitzenreiters und tragischen Helden Lewis Hamilton, der mit sieben Zählern Vorsprung in den letzten Grand Prix des Jahres ging. Räikkönen gewann vor Massa, der den Doppelerfolg der Scuderia perfekt machte.
In der Nervenschlacht von Sao Paulo hat Lewis Hamilton sein Titeltrauma von 2007 überwunden und sich mit einem Überholmanöver in der letzten Runde zum bis dahin jüngsten Formel-1-Weltmeister gekrönt. Dem McLaren-Mercedes-Piloten reichte beim Sieg seines roten Rivalen Felipe Massa der fünfte Rang beim turbulenten Großen Preis von Brasilien, um mit 23 Jahren, 9 Monaten und 26 Tagen mit einer Punktlandung seinen Traum schon in der zweiten Saison wahr zu machen.
Red-Bull-Pilot Mark Webber feierte in Brasilien seinen zweiten Saisonsieg 2009, Teamkollege Sebastian Vettel fuhr von Startplatz 15 auf den vierten Platz vor, Robert Kubica bescherte als Zweiter vor dem entthronten Weltmeister Lewis Hamilton BMW Sauber im vorletzten Rennen nochmal einen Podiumsplatz - am Ende wurde aber alles überstrahlt von Jenson Buttons 5. Platz, der ihn vorzeitig zum Weltmeister kürte!
Vom beinahe Arbeitslosen zum Weltmeister in 16 Rennen! Nach einer grandiosen ersten Saisonhälfte mit sechs Siegen in sieben Rennen brachte Jenson Button den größten Triumph seiner wechselhaften Karriere vorzeitig in trockene Tücher. Der Rennstall von Ross Brawn durfte sich zudem in seiner Premierensaison gleich über zwei Weltmeistertitel freuen.
"In Interlagos ereignet sich fast immer Spektakuläres. Die Strecke ist oft unübersichtlich für den Fahrer, der hier sehr stark auf die Flaggensignale angewiesen ist. Sao Paulo ist meistens ein Super-Grand-Prix, ein echter Härtetest. Die Halsmuskeln der Fahrer werden erstens durch den Linkskurs und zweitens wegen der vielen Bodenwellen stark strapaziert", analysiert Ex-Formel-1-Pilot Marc Surer.
Die wichtigste Kurve der Strecke ist die S-Kurve direkt nach der Start-Ziel-Geraden. Nach dem Start kommt es an dieser Stelle häufig zu Unfällen und Drehern, während des Rennens bietet diese Streckenpassage eine der wenigen Überholmöglichkeiten. Eine weitere Schlüsselstelle ist die enge Haarnadelkurve im Infield des Kurses.
Die Schwierigkeit für Fahrer und Ingenieure in Brasilien besteht darin, eine Fahrwerksabstimmung zu finden, die für genügend Abtrieb im Infield sorgt und zugleich hohe Geschwindigkeiten auf der Geraden zulässt. Für Piloten und Auto ist der Kurs gleichermaßen anspruchsvoll. Die Region um Sao Paulo ist bekannt für tropisches Klima mit hoher Luftfeuchtigkeit, damit haben sowohl der Mensch als auch die Maschine zu kämpfen. Zudem sind die Fahrer nicht an die vielen Linkskurven gewöhnt und der Kurs ist extrem holprig.
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