Der Scirocco GTS fährt in den Spuren des gleichnamigen Vorgängermodells, das VW schon 1982 auf die Straße geschickt hat, damals als sportive Sonderausgabe der zweiten Scirocco-Generation. Breite zweifarbige Rennstreifen, aufgetragen von der Motorhaube über das serienmäßige Panoramadach bis hin zur Heckklappe, knallrote Außenspiegelkappen, modifizierte Stoßfänger, verbreiterte Seitenschweller, rot lackierte Bremssättel, glanzgedrehte 18-Zoll-Alus: Unauffällig geht zweifellos anders. Und auch innen macht der GTS ganz auf Racer: In die Rückenlehnen der Vordersitze findet sich der GTS-Schriftzug eingestickt, das Multifunktionslenkrad trägt rote Ziernähte, serienmäßig ergänzt wird solche Deko u. a. von Sportsitzen, der Multifunktionsanzeige "Plus" und dem Radiosystem RCD 310.
Leistungstechnisch gesehen agiert der GTS freilich weniger aufregend ambitioniert, als es die offensive Optik vermuten lassen könnte. Auch als Diesel gibt es ihn (TDI mit 140 oder 170 PS), das Spektrum der Benziner beginnt beim 1,4-l-TSI mit 160 PS, so richtig sportlich wird's erst im Falle des Topmodells, dem Zweiliter-TSI mit 210 PS. In Kombination mit dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe rennt der immerhin in 6,9 Sekunden auf die Hundert und legt eine Spitze von 238 km/h vor. Das macht dann 33525 Euro, für's Einsteigermodell sind 28100 Euro auf den Tisch zu legen.
Die Frage, ob's noch schneller geht, ist übrigens mit "ja" zu beantworten. Allerdings gilt es dann gleich beim Scirocco "R" zuzuschlagen: Denn der lässt 265 Pferde von der Leine.
epr
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