Der Abstecher in "Pavillon 5.1" ist Pflicht in Paris. Denn dort steht einer der ultimativen Hingucker des Salons: Der McLaren P1, Nachfolger des legendären Supersportwagens F1 von 1992. Vorerst nur eine Studie, aber auch ein sehr reelles Versprechen auf das, mit was sich (sehr!) betuchte Käufer ab 2013 auf und abseits der Rennstrecke verlustieren können. Exakte technische Einzelheiten sind zwar noch nicht ans Licht der Öffentlichkeit gedrungen. Eines aber hat McLarens Automotive-Direktor Antony Sheriff bereits klar gestellt: Der P1 sei konzipiert, um auf der Rennpiste zu fahren - aber auch dorthin. Als Ziel habe man sich nicht unbedingt gesteckt, den P1 zum Allerschnellsten zu machen, was seine absolute Höchstgeschwindigkeit betrifft. Vielmehr solle er bei aller Racingtauglichkeit auch beherrschbar sein und zudem ein hohes Niveau in punkto Komfort und Kultiviertheit erreichen.
McLaren P1: Auf dem Pariser Automobilsalon steht der Nachfolger des legendären F1 zur Schau - als Studie. Das Serienmodell folgt "innerhalb von zwölf Monaten". Werk
Systemleistung von rund 950 PS
Technisch baut der Mega-Sportler auf dem McLaren MP4-12C auf. Befeuert wird er von einem hinter den beiden Passagieren installierten 3,8-l-V8-Biturbo in Kombination mit einem Elektromotor. Das entspricht dem aus der Formel 1 bekannten KERS-Hybridsystem. Insgesamt dürfte sich so eine Systemleistung von etwa 950 PS ergeben. Raus ist schon, dass der P1 dank konsequenten Leichtbaus (Kohlefaser, Magnesium, Titan) ein spezifisches Leistungsgewicht von über 600 PS pro Tonne erreichen wird.
Imposant: Der Neigungswinkel des Heckflügels passt sich der Fahrsituation an. Werk
"Keine hässlichen Überraschungen" solle der Fahrer erleben, wie Baureihenleiter Paul Mackenzie erklärt, folglich wird alles getan, um die immense Kraft sicher auf die Straße zu bringen. Eine "aktive Aerodynamik" bewirkt bis zu 600 Kilogramm Anpressdruck; der Neigungswinkel des imposanten Heckflügels passt sich automatisch der Fahrsituation an, der Anstellwinkel zweier "Flaps" unter der Frontpartie ist ebenso variabel.
Was den Preis des ultraleichten Mega-Renners betrifft, so hüllt sich McLaren noch in Schweigen. Zu vermuten steht allerdings, dass die P1-Anschaffung auch ein Formel-1-würdiges Gehalt erfordert: Unter einer Million wird kaum was drin sein.
epr