Dem europäischen Publikum wird der offene Super-Chevy erstmals auf dem Pariser Automobil Salon vorgestellt, der am Samstag seine Pforten öffnet. So mancher Fan amerikanischer Sportwagenkultur dürfte da glänzende Augen bekommen. Das Editionsmodell "427 Convertible Collector Edition" nutzt einen von Hand montierten 7,0-l-V8 (in Worten: sieben Liter!) mit 512 PS, der mächtige 637 Nm auf die Kurbelwelle hievt. Ein manuelles Sechsganggetriebe transferiert die Power an die Hinterachse, Automatik ist nicht vorgesehen.
Mit amerikanischen Verkehrsvorschriften sind die Fahrleistungen schon gar nicht kompatibel, auch hierzulande gehört deren volle Ausschöpfung am besten auf die Rennstrecke. In 4,2 Sekunden rennt die Geburtstags-Corvette auf 100 km/h, als Topspeed werden 307 km/h erreicht. Das macht Durst, und so darf vorsichtig bezweifelt werden, dass der werksseitig angegebene (und auch nicht eben asketische) Verbrauchsschnitt von 13,8 l/100 km in der Praxis Bestand hat.
Fronthaube und Radhäuser sind aus Kohlefaser-Leichtbauwerkstoff gefertigt. Serienmäßig nutzt der Sportler eine elektronische Stoßdämpferregelung ("Magnetic Selective Ride Control"), bei der eine via Magnetfeld gesteuerte Hydraulikflüssigkeit dafür sorgt, dass sich die Dämpfungscharakteristik permanent dem Untergrund anpasst.
Wer sich die 427 Convertible Collector Edition möglicherweise selbst zum Geburtstag schenken will, muss allerdings heftig investieren. 100750 Euro werden mindestens fällig, und auch das lässt sich noch erweitern. Zum Beispiel mit dem "60th anniversary"-Jubiläumspaket, das dann unter anderem einen speziellen Heckflügel, graue Bremssättel, blaues Verdeck und dazu passendes Lederinterieur in "Diamond Blue" umfasst. Zumindest besteht Zeit, sich die Kostenfrage gründlich durch den Kopf gehen zu lassen: Eine Limitierung des Sondermodells, sagt Stefan Seibert von Chevrolet, sei derzeit nicht einzukalkieren.
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