02.08.2012, 10:50

Der Supersportwagen der Ingolstädter wird nachgeschärft

Audi geht mit dem R8 auf Porsche-Jagd

Ferrari, Lamborghini, Porsche - in dieser Liga ist seit geraumer Zeit auch Audi unterwegs. Und zwar mit dem R8. Der Renner wird zum Herbst hin überarbeitet, dem dann neuen Top-Modell wird ein 550 PS starker Zehnzylinder unter die Haube gepackt.

Zehnzylinder-Topmodell: 550 PS (ein Plus von 25 PS) leistet nun die stärkste 5,2-l-Variante des Audi R8. Die Karossiere wurde ebenfalls leicht nachgeschärft.

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V10 plus nennt sich die neue Variante, die freilich nicht nur ob des "getunten" 5,2-l-Motors gewissen Neuheitenwert besitzt. Vielmehr kommt nun auch eine Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Und mit diesem legt der Supersportwagen beim Beschleunigen eine bessere Performance hin als der Handschalter.

Die Automatik siegt gegen die Handschaltung

Sportlich und edel: Sehr hochwertig und ganz und gar nicht puristisch präsentiert sich der Innenraum des aktuellsten R8.

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In nur 3,5 Sekunden soll der V10 plus dank des neuen Getriebes von 0-100 km/h beschleunigen. Das schafft der Fahrer mit Handschaltung nicht, denn das manuelle Getriebe braucht für den 100er-Spurt 0,3 Sekunden mehr. Kleinkrämer werden nun sagen "0,3 Sekunden", was ist das schon. Aber: In dieser Sportwagen-Liga, in der um jede Zehntelsekunde gerungen wird, spielen solche Zeitunterschiede sehr wohl eine Rolle. Bei der Endgeschwindigkeit sieht es anders aus, denn hier siegt der Handschalter (319 zu 317 km/h). Keine Chance hat das per manuellem Getriebe bestückte Fahrzeug beim Verbrauch, der fällt (mit 12,9 l/100 km) bei der Automatikversion fast schon um Klassen besser aus. Nicht zu vergessen: Es gibt auch ein paar optische Retuschen, damit man den neuen R8 auch als solchen erkennt. Leicht nachgeschärft, LED-Leuchten an Front und Heck, ein wenig Karbon hier, ein veränderter Diffusor dort - die Unterschiede werden wohl nur Experten auffallen bzw. von diesen erkannt werden.

Spekulationen um ein noch stärkeres Modell

Teures Vergnügen: Wer einen offenen Audi R8 fahren möchte, muss ganz tief in die Tasche greifen, denn allein der Aufpreis für den Spyder beläuft sich auf gut 11000 Euro.

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Ein bislang erhältlicher, noch stärkerer und sportlicherer R8 (560 PS) entfällt vorerst zugunsten des neuen V10 plus, es gibt aber Spekulationen, wonach eine neue, absolute Top-Version nachgeschoben werden soll. Ob die dann 565, 570 oder 575 PS leistet, ist derzeit allerdings nicht bekannt. Sehr wohl weiß man hingegen, was der neue V10 plus kostet: 173200 Euro. Dagegen mutet die 430 PS starke Basisversion (113500 Euro) fast schon wie ein Schnäppchen an. Ach ja: Wer das nötige Kleingeld besitzt, kann (gegen etwas über 11000 Euro Aufpreis) den R8 auch als Spyder ordern und dann beim Fahren Frischluft tanken.

Gerhard Windpassinger