21.07.2012, 12:51

Erster Vergleich der neuen Kleinen aus Frankreich

Das Duell: Renault Clio gegen Peugeot 208

Das dürfte spannend werden: Zwischen Peugeot und Renault bahnt sich in der Klasse der kleinen Kompakten ein knallhartes Duell an. Denn nahezu zeitgleich treffen sich die neuen Varianten 208 und Clio auf dem Markt. Wie geht das aus? Wer hat am Ende die Nase vorn? Welches Modell ist sparsamer? Welches günstiger?

Alles neu: Der Clio, der bei uns ab November dieses Jahres zu haben sein wird, wurde rundherum neu gestylt. Besonderheit: die versteckten Fond-Türgriffe.

© Hersteller

Es ist kein Zufall, dass kurz nach Markteinführung des neuen Peugeot 208 auch der härteste (französische) Konkurrent auf die Straße rollt - der Renault Clio. Das Aufeinandertreffen der beiden Duellanten hat auch unter den Gesichtspunkten der derzeitigen Krise im französischen Automobilbau eine gewisse Brisanz erlangt. Für beide Hersteller ist es immens wichtig (um nicht zu sagen: überlebenswichtig), in dieser Wagenklasse gute Verkäufe zu erzielen.

Soviel ist klar: Der Clio ist sparsamer

Woran aber misst man nun im Vorfeld der Clio-Markteinführung (ab November bei uns in Deutschland), welches Modell siegreich sein wird? Zunächst einmal kann man nur ein paar Fakten heranziehen. Und da steht schon von vornherein fest: Der neue Clio ist etwas sparsamer. Zwar kommt auch der Peugeot 208 als eco-Diesel (92 PS) mit wenig Sprit aus (3,8 l/100 km), doch der Clio (90 PS) setzt da noch eins drauf: 3,5 l sind angesagt. Weniger leicht fällt der Vergleich bei den Benzinern, da sich hier die Leistungsklassen deutlich voneinander unterscheiden. So startet der Renault mit 75 PS, während es das Peugeot-Grundmodell auf 68 PS bringt. Und: Beim Renault handelt es sich in diesem Fall um einen Vier-, beim Peugeot um einen Dreizylinder.

Nächste Prüfpunkte: Der Preis, die Maße

Stark geformt: Die Heckpartie und die hinteren Flanken sind stark herausmodelliert, dies lässt den Clio dynamisch und erwachsen erscheinen.

© Hersteller

Drei- oder Vierzylinder, das erklärt möglicherweise auch, warum der Basis-Renault ein wenig teurer sein wird als der Einstiegs-Peugeot. So soll der neue, fünftürige Clio in der genannten 75-PS-Ausführung ab 12800 Euro zu haben sein, während das fünftürige Peugeot-208-Pendant auf 12350 Euro kommt. Weitere Preisvergleiche verbieten sich derzeit leider, da Renault noch keine weiteren Angaben zu Kosten und Ausstattungsdetails genannt hat.

Ähnlich schwierig ist eine Vorabbewertung, wenn es um das Platzangebot geht. Denn auch da geizt Renault noch mit Daten. Nur so viel: Mit 4,01 m Länge "übertrumpft" der Renault den Peugeot - aber nur ganz, ganz wenig. Genau genommen um fünf Zentimeter. Das bedeutet im Umkehrschluss: In Sachen Innenraumangebot und Kofferraumgröße dürften sich die beiden Modelle wohl wenig nehmen, in diesem Punkt ist ein Patt zu erwarten.

Schon am Markt: Während man auf den Clio noch warten muss, ist der Peugeot 208 bereits im Handel.

© Hersteller

Bleibt noch die Optik - und die ist bekanntermaßen Geschmackssache. Der Peugeot wirkt vor allem ob seiner wohlproportionierten Flanken durchaus gelungen. Doch siehe da: Auch Renault hat die hintere Heckpartie noch stärker herausgearbeitet, was den Clio in diesem Bereich nun gleichermaßen stämmig wie sportlich erscheinen lässt. Ganz ohne Zweifel also auch ein optisch interessantes Duell der beiden Neuen. Eines darf bei der ganzen Sache aber nicht vergessen werden: Peugeot 208 und Renault Clio müssen sich nicht nur untereinander messen, sie haben auch gegen andere Wettbewerber anzutreten. Und damit ist bei weitem nicht nur der Deutschland-Champion VW Polo gemeint.

Gerhard Windpassinger