14.07.2012, 20:50

Die neue Kompaktlimousine ist schon ab 14.000 Euro zu haben

Skoda Rapid: Geräumig, günstig, gut

Opel Astra, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Ford Focus - der brandneue Skoda Rapid legt sich so ziemlich mit allem an, was in der Kompaktklasse Räder hat und über die Straßen rollt. Und das, obwohl er eigentlich einen Tick tiefer angesiedelt ist. Aber gegen die Etablierten punktet er mit Platz und Preis.

Skodas Preisbrecher: Unter den kompakten Limousinen wird der neue Rapid zu den günstigsten Modellen gehören.

© Hersteller

Was ist das denn nun für ein Auto? Welcher Klasse ist es zuzuordnen? Schwierig zu beantworten, denn Skodas neuestes Modell (lieferbar ab Oktober) sieht wie ein Stufenheckfahrzeug aus, besitzt aber eine große Heckklappe und reiht sich mit 4,48 Metern Länge ein wenig hinter manchen Konkurrenten ein. Die packt er aber in einem Punkt ganz locker. Und zwar, wenn es um den Laderaum geht: 550 Liter (ja, Fünfhundertfünfzig!) sind angesagt. Da macht im Vergleich dazu sogar mancher Luxusliner schlapp - und die Klassenkonkurrenten sowieso.

Nicht nur der Kofferraum ist üppig bemessen

Doch nicht nur der (auf 1490 l erweiterbare) Kofferraum beeindruckt. Auch sonst passt das mit den Platzverhältnissen (vorne: gut; im Fond: prima; Kopffreiheit: sehr gut), allenfalls die Sitzbreite innen verrät, welcher Wagenklasse der neue Skoda eigentlich zuzuordnen ist. Wohl fühlt man sich innen aber nicht nur ob der geräumigen Verhältnisse. Auch Cockpit, Sitze und Verarbeitung überzeugen, wenngleich man schon merkt, dass da und dort ein klein wenig der Rotstift angesetzt wurde. Was letztlich aber auch verständlich ist, denn den neuen Skoda soll es schon ab etwa 14000 Euro geben - ein Kampfpreis also.

Voll auf der Höhe der Zeit ist das Fahrwerk: Der Skoda fährt sich ganz easy, wirkt ausreichend komfortabel und offenbart keine Schwäche bei der Kurvensicherheit, lässt sich obendrein leicht bedienen. Dafür gibt's ein "Gut".

Vier Benziner und ein Diesel stehen vorerst zur Wahl

Volle Ladung: Hinter der großen Heckklappe des Skoda Rapid verbirgt sich ein 550 l großer Kofferraum.

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Der preislich recht günstig positionierte Basis-Rapid muss freilich mit einem eher schwächlichen Triebwerk auskommen. 55 kW (75 PS), drei Zylinder - na ja, nicht gerade das, was in dieser Klasse stark gefragt sein dürfte. Nicht nur im Hinblick auf die Leistung ist man mit dem nächst stärkeren Aggregat (1,2 l TSI, 86 PS) besser bedient.

Einfach, aber gut: Nicht gerade super-luxuriös, aber dennoch ansehnlich das Cockpit des Skoda Rapid.

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Diese gut am Gas hängende, kultiviert wirkende Maschine kommt auch mit einem Liter weniger Kraftstoff aus: 5,1 zu 6,1 steht es im Vergleich zwischen 75- und 86-PS-Benziner. Ein Schippe mehr Power liefert der nächste TSI (77 kW/105 PS) an. Top-Motorisierung einstweilen: die 122-PS-Maschine. Ach ja, ein Diesel (TDI. 105 PS, 4,4 Liter) ist ab Verkaufsstart ebenfalls lieferbar, eine noch etwas sparsamere (4,2 l) 90-PS-Variante wird nachgeschoben. Was diese Modelle kosten, lässt sich aber derzeit nicht sagen, da Skoda noch ein großes Geheimnis um die Preise macht. "Günstig und das Geld wert", sagt Skoda-Chef Vahland, "wird der Rapid allemal sein." So darf man davon ausgehen, dass die finale Preisnennung zum Verkaufsstart bei Kunden für Freude, bei Mitbewerbern aber eher für Missmut sorgen dürfte.

Gerhard Windpassinger