13.05.2012, 13:47

Peugeot 208 R2

Kraftzwerg für die Rallyepiste

Wie seine Vorgänger 205, 206 und 207 wird auch der 208 über die Rallyepisten toben. Er ist vor allem für Einsteiger in den Sport auf Schotter gedacht.

Bissiger Rallye-Löwe: Der 208 R2 ist die erste Motorsport-Version der Baureihe. Auch eine Rundstreckenversion wird folgen.

© Hersteller

Gerade erst hat Peugeot den 208 auf die Straße geschickt, da lässt man auch schon eine Rallyeversion von der Leine. Der R2 ist die erste Motorsport-Variante des neuen kleinen Löwen. 185 PS leistet er, bereitgestellt von einem 1,6-l-Sauger, dessen Charakteristik der Motorentuner Sodemo perfektioniert hat. Geschaltet wird über ein sequenzielles Fünfganggetriebe, der Schalthebel sitzt griffgünstig an der Lenksäule. Für optimale Betriebstemperaturen sorgt ein neuartiges Kühlsystem, das die Luft über einen Einlass an der Wagenfront zu den Finnen am Getriebegehäuse weiterleitet. Anders als das Serienmodell hat der R2 keine elektrische, sondern eine hydraulische Servolenkung bekommen, das, so Projektleiter Yann Goraguer, ergebe ein besseres Feedback, vor allem auf losem Untergrund. Die dreifach einstellbaren Dämpfer sind für den strapaziösen Rallye-Einsatz konzipiert. Und für die Sicherheit sorgt ein in die Rohkarosserie eingeschweißter Überrollbügel.

Sicher im Käfig: In die Rohkarosserie ist ein Überrollkäfig eingeschweißt worden.

© Hersteller

Fit für Schotter und Asphalt

Ziemlich unkompliziert soll es sein, den R2 vom Schotter- in einen Asphaltspezialisten umzubauen. Gerade an diesem Wochenende hat er seinen ersten Einsatz gefahren, als Vorausfahrzeug bei der Rallye Korsika. Im Herbst wird dann das nach dem FIA-R5-Reglement aufgebaute Rallyemodell präsentiert, als Nachfolger des 207 Super 2000, und auch eine Rundstreckenversion ist fürs Jahresende angekündigt. Ab November können ambitionierte Kundensportler den 208 R2 als Asphalt- oder Schottervariante im Peugeot Sport Racing Shop erwerben. Wer bereits einen ausbaufähigen 208 in der Garage stehen hat, dem genügt die Kit-Version (inklusive Motor) zu 37500 Euro plus MwSt, die komplett aufgebaute Variante erfordert eine Investition von 57500 Euro.

ule