25.03.2012, 10:43

Mit dem viertürigen up! will VW noch mehr Kunden begeistern

Wolfsburg will an die Tabellenspitze

In der Bundesliga mag das nicht klappen, in der Autoliga aber dürften die Wolfsburger - sprich Volkswagen - leichtes Spiel haben: Spätestens ab Mai, wenn der Kleinwagen up! in der praktischeren, viertürigen Version bereit steht, wird er wohl die Tabellenführung im Segment der Minis übernehmen. Und das, obwohl mit Skoda Citigo und Seat mii bauähnliche Konkurrenten auf Kundenjagd gehen.

Wolfsburg-Spieler mit Wolfsburg-Mini: Profis des VfL Wolfsburg rahmen den neuen Mini der Marke ein. Mit diesem Modell, im Foto der Zweitürer, will VW die Tabellenspitze des Kleinwagensegments erobern.

© Hersteller

Schon jetzt gibt es ein Kopf-an-Kopf-Rennen in diesem Segment, als härtester up!-Gegner erweist sich dabei der smart fortwo. Doch wie gesagt: Der Viertürer wird's richten, da ist man sich bei Volkswagen ziemlich sicher. "Wir rechnen mit einem Anteil von 60 Prozent für das neue Modell", sagt Hartmut Hoffman von VW. 60 (Viertürer) zu 40 (Zweitürer) - dieses Verhältnis erscheint realistisch. Grund: Die zwei Fond-Türen machen den up! einfach praxistauglicher.

Zwei Türen mehr - macht 475 Euro

Wer den einfachen Zustieg in den Fond präferiert, sollte 475 Euro extra bereit halten. Denn das ist der Zuschlag, der laut neuester Preisliste genommen wird. Die Endabrechnung sieht so aus: 10325 Euro kostet dann das 60-PS-Basismodell ("take up!"-Ausstattung), ab 10725 Euro steht die 75-PS-Ausführung bereit. Wer ein Auge auf besser gerüstete Varianten wirft, muss schon deutlich tiefer in die Tasche greifen. So können die Top-Modelle "white up!" und "black up!" auf 14775 Euro kommen - und sie lassen sich dann mit weiteren "Goodies" verfeinern und, logischerweise, verteuern: Mit Lederausstattung (615 Euro) und/oder Sportfahrwerk (220 Euro).

"Nur" 60 PS: Reicht der kleinste Motor?

Dass Kleinwagen in der Regel auch "klein" motorisiert sind, ist schon klar. Aber 60 PS aus 1,0 l, mit drei Zylindern - ja reicht denn das? Klare Antwort: Ja. Zumindest für den City- und Kurzstreckenverkehr. Denn an seinen 929 kg hat der up! nicht so arg zu schleppen. Der kleine Motor hängt gut am Gas und benimmt sich - sofern man fleißig schaltet - einigermaßen agil. Bestenfalls beschleunigt er in 14,4 Sekunden von 0-100 km/h, auf der Autobahn schafft er maximal Tempo 160. Und die 75-PS-Variante, die ja gerade mal 400 Euro mehr kostet? Sie geht in der Tat etwas kräftiger zur Sache, was sich letztlich auch an den offiziellen Fahrdaten zeigt: 171 km/h sind in der Spitze drin, der Beschleunigungswert liegt gut eine Sekunde niedriger als beim Modell mit Basismotor. Ein paar Fakten noch: Der (viertürige) up! misst 3,54 m Länge, der Kofferraum fasst 251 bis 951 Liter und in den Tank lassen sich 35 Liter Kraftstoff pumpen.

Kopf-an-Kopf-Rennen beim Verbrauch

Wichtiger als gute Fahrleistungen sind bei Autos dieser Größenordnung aber nicht die Fahr-, sondern die Verbrauchswerte. Und das ist beim up! Fakt: mit 4,5 und 4,7 l Super je 100 km liegen die beiden Varianten nicht so weit auseinander. Wird die Bluemotion-Spar-Ausführung gewählt, lauten die Werte gar auf 4,1 bzw. 4,2 Liter. Wer besonders (preis-)günstig fahren möchte, sollte auf die Erdgas-Version warten, die bald nachgeschoben wird. Und auch Sport-Fans werden etwas später beglückt, denn ein GTI ist avisiert.

Gerhard Windpassinger

Mit dem viertürigen up! will VW noch mehr Kunden begeistern

Wolfsburg will an die Tabellenspitze

Viel praktischer mit vier Türen

Der zweitürige VW up! mag etwas schicker aussehen, eindeutig die praxistauglichere Variante ist aber der Viertürer, der ab Mai neu in den Handel kommt.

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