03.02.2012, 15:52

Sportlich, stark und schnell - und einigermaßen sparsam dazu!

5er BMW: Top-Power dank Hybridantrieb

Er hat die bärige Leistung eines Achtzylinders, legt eine Top-Performance hin - hält sich aber beim Spritverbrauch einigermaßen zurück. Wie geht das beim neuesten 5er-BMW? Ganz einfach: Otto- und Elektromotor arbeiten perfekt zusammen.

Das neueste BMW-Hybridmodell hat nicht nur die Leistung eines Sportwagens, es lässt sich dank des top-abgestimmten Fahrwerks auch sportlich fahren.

© Hersteller

Der 3,0-l-Sechszylinder-Benziner steuert 306 PS bei, die Elektromaschine 55 PS. Zusammenzählen darf man das aber so nicht, vielmehr gilt die so genannte Systemleistung - in diesem Fall 340 PS. Wie potent dieses aus zwei Motoren geschnürte Kraftpaket wirklich ist, lässt sich auch anhand des Drehmoments nachweisen: 450 Newtonmeter liegen an. Das alles verspricht außerordentlich gute, ja sportliche Fahrleistungen. Und so ist es dann auch.

In weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100

Der Standard-Spurtwert (0-100 km/h) gereicht jedenfalls einem Sportwagen zur Ehre: nur 5,9 Sekunden vergehen, dann ist der Vorgang abgeschlossen. Es gibt noch einen Beschleunigungsmaßstab, der über die Leistungsfähigkeit eines Automobils Auskunft gibt. Und zwar der Wert für den "stehenden" Kilometer. Alles was sich hier unter 30 Sekunden abspielt, gilt als gut. Nur 25,5 Sekunden benötigt der BMW ActiveHybrid 5. Und zügig geht es weiter - bis zur Spitze von 250 km/h. Technisch wäre mehr möglich, aber BMW riegelt bei diesem Tempo elektronisch ab. Die subjektiven Fahreindrücke bestätigen übrigens die hohe Potenz dieses Fahrzeugs: So ziemlich in jeder Situation bringt das Maschinen-Duo (per Achtgang-Automatik) Top-Leistung an die Hinterräder.

Zum Fahren und Sparen gemacht

Großer Akku für die Stromversorgung: Beim 5er Hybrid gehen die Lichter nicht aus: Der große, leistungsstarke Lithium-Ionen-Akku wird stets nachgeladen.

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Zwar spricht BMW-Projektleiter Alfred Dick gerne davon, dass hier "die Leistung eines Achtzylinders geboten wird", verweist aber im nächsten Atemzug schon darauf, "dass der Verbrauch dem eines Sechszylinders entspricht". Nach Norm stimmt das allemal: Nach nur 6,4 l Super wird demnach verlangt, was geringen 149 g CO2/km entspricht. Damit zählt der BMW mit zu den sparsamsten Benzinern dieser Klasse. In der Praxis ist es freilich kaum möglich, den Norm-Verbrauchswert zu erreichen. Mit neun Litern Super je 100 km sollte man demnach kalkulieren, die "8" vor dem Komma zu erreichen, dürfte nur unter Einsatz der Eco-Pro-Schaltung, der häufigen Nutzung der "Segelmöglichkeit" per Freilauf gelingen. Denn: Dieser Wagen ist einfach fürs Fahren gemacht! Ein Wort zur Batterie: Es ist ein hochmoderner 1,3-KWh-Lithium-Ionen-Akku verbaut, der nicht nur den Elektromotor antreibt, bei Maximaltempo 60 bis zu vier Kilometer rein elektrisches Fahren möglich macht und obendrein auch noch die Klimaanlage mit Energie versorgt, wodurch diese auch bei Motorenstillstand funktioniert.

Der Diesel als schärfste Konkurrenz

Das Typschild weist auf die Technik hin: Sowohl an den Seiten als auch am Heck der Karosserie findet sich der Hinweis auf diese besondere Form der Antriebsart.

Die meisten neuen 5er ActiveHybrid werden von Dingolfing aus in den Export gehen - nach China und in die USA. In Europa hingegen dürfte der Absatz (auch angesichts des hohen Preises von 62900 Euro relativ gering bleiben. Was aber nicht so sehr an diesem Preis (der relativ viele Extras beinhaltet), noch an mangelnder Qualität (es wird wirklich Bestes geboten) liegen dürfte. Vielmehr ist die Konkurrenz der Dieselfahrzeuge einfach zu groß. Die Selbstzünder gehen ebenfalls kraftvoll ans Werk, verbrauchen aber noch weniger - und sind obendrein auch günstiger zu haben.

Gerhard Windpassinger