23.01.2012, 14:47

Ab 2015 soll ein automatisches Notrufsystem Pflicht werden

Bei Anruf Hilfe

Sie parken ganz alleine ein, bremsen im Notfall ab und halten automatisch Abstand: Moderne Autos lernen permanent hinzu in Sachen Selbständigkeit. Künftig werden sie sogar um Hilfe rufen können. Schon in drei Jahren will die EU Telematiksysteme, wie sie beispielsweise Peugeot anbietet, verbindlich vorschreiben.

Über die SOS-Taste an der Mittelkonsole lässt sich auch manuell ein Notruf absetzen.

© Hersteller

Wenn's gekracht hat, dann zählt jede Sekunde: Je schneller die Retter vor Ort eintreffen, desto höher sind die Überlebenschancen für schwer verletzte Opfer. Dank der inzwischen nahezu lückenlosen Handy-Dichte konnte die Rettungskette in den letzten Jahren ohnehin schon stark verkürzt werden. Das aber soll noch nicht alles gewesen sein: Der automatische Notruf "e call" wird es möglich machen, noch mehr Menschenleben vor dramatischen Unfallfolgen oder gar dem Tod zu bewahren.

Peugeot beispielsweise bietet entsprechende Telematik-Dienste wie "Connect SOS" (für den Notruf) oder "Connect Assistance" (Pannenhilfe) bereits seit neun Jahren an, auch das Schwesterunternehmen Citroën ("e-Touch"), BMW ("Assist") oder Volvo ("On Call") führen Ähnliches im Angebot, bei anderen Herstellern (etwa Ford) befinden sich solche Systeme in Vorbereitung.

Herzstück von Peugeots Connect-Technik ist eine Telematikbox, in die ein GPS-Modul, eine europäische SIM-Karte, Lautsprecher, Mikro und Notfallbatterie integriert sind. Ob das Handy gerade einsatzklar ist oder ein starkes Mobilfunknetz zur Verfügung steht, spielt also keinerlei Rolle - der Notruf geht in jedem Fall und zuverlässig raus. Abgesetzt wird er auf zweierlei Wegen: Zum einen automatisch - immer dann, wenn ein pyrotechnisches Sicherheitselement (gemeint sind Airbags oder Gurtstraffer) ausgelöst wurden. Oder manuell, über eine "SOS"-Taste am Armaturenträger. Umgehend erfolgt dann eine SMS an die Betreuungsplattform IMA in München. In dieser Nachricht finden die Retter alle wichtigen Informationen vor: Die Fahrgestellnummer des Wagens zum Beispiel, vor allem aber dessen genauen Standort. Nächster Schritt: Es erfolgt ein Telefonkontakt zum Fahrer: Wie schwer war der Unfall? Wie viele Verletzte gibt es?

Über die Fahrgestellnummer lassen sich zudem weitere wichtige Erkenntnisse gewinnen: Über den Fahrzeugtyp etwa und die Farbe - das kann wichtig sein, um das betreffende Auto sofort zu erkennen. Nicht immer ist schließlich ein Crash ursächlich für den Hilferuf. Oft gerät auch der Fahrer unversehens in gesundheitliche Probleme und schafft es aber - da bewusstlos - nicht mehr, sich selbst zu Wort melden. Ausbaufähig ist das System sowieso: Die Sitzbelegungserkennung kann beispielsweise übermitteln, wie viele Gurtschlösser geschlossen waren - das erlaubt Rückschlüsse auf die Zahl der Verletzten. Andere Sensoren geben Hinweise auf den Unfallhergang: War's ein Überschlag? Ist das Auto ins Schleudern geraten? Wie stark hat es abgebremst?

Peugeot/Citroën bietet seinen automatischen Notruf für fast alle Modelle an, in vielen ist es bereits serienmäßig integriert. Grundsätzlich soll "e-call" den Fahrzeugpreis nicht allzu dramatisch erhöhen; Experten rechnen mit Mehrkosten zwischen 100 und 300 Euro. Kaum zuviel angesichts der Hoffnungen, die mit dem System verbunden sind. Peugeot verweist auf fast 4800 Notfälle, in denen "Connect" schon schnelle Hilfe ermöglicht hat. Und die EU-Kommission schätzt sogar, dass der künftig verbindlich installierte Telematik-Dienst jährlich rund 2500 Leben retten kann.

Ulla Ellmer