25.07.2012, 13:15

Fahrbericht Audi A4 Avant 2.0 TDI

Genießen beim Dieseln

"Showkombi" nannte man einst das, was die Avants von Audi verkörperten. Das dröge Konzept braver Lastenträger gossen sie ganz neu in schicke Formen, welche die Funktionalität klar dem Design unterordneten. Der A4 Avant hat dennoch seine praktischen Seiten. Und der 177 PS starke Zweiliter-TDI steht ihm bestens.

A4 Avant 2.0 TDI: Sachliche Eleganz - die obligatorische Audi-Unform.

© Hersteller

Wie er aussieht: Einerseits und andererseits. Einerseits anziehend klar und sachlich gezeichnet, unter wohltuendem Verzicht auf pseudo-modisches Chi-Chi. Das kommt klassenlos elegant rüber. Andererseits muss aber wieder einmal die Kritik an der Verwechselbarkeit des Audi-Designs bemüht werden. Ob A6, A4 oder A3 - die Formensprache verschwimmt zunehmend zu einer Art Audi-Uniform, die den einzelnen Baureihen wenig Spielraum für Individualität lässt.

Wieviel Platz er hat: Ein Familientransporter ist der A4 Avant nicht. Keine Klagen zunächst, was die Unterbringung vorne betrifft. Die (serienmäßigen) Sportsitze sind top ausgeformt, straff gepolstert und ein Segen auch auf längeren Touren. Hinten verknappen sich Bein- und Kopfraum dann schon mehr, vom Mittelplatz erhebt man sich mit einer gewissen Dankbarkeit wieder. Ins Gepäckabteil passen 480 l, das ist nicht überwältigend, geht aber in Ordnung, zumal die Ladekante kraftschonend niedrig liegt. Durch Umklappen der Rücksitzbank (funktioniert easy und im Verhältnis 60:40) erweitert sich der Kofferraum auf bis zu 1430 l. Die praktische elektrische Öffnungs- und Schließfunktion der Heckklappe kostet 490 Euro, die Durchlademöglichkeit mit entnehmbarer Ski-/Snowboardtasche 200 Euro.

Was er leistet: Den 177 PS starken Zweiliter-TDI lernt man ganz schnell schätzen. Ein klasse Triebwerk! Energisch im Antritt, geschmeidig in der Kraftentfaltung, durchzugsstark übers gesamte Drehzahlband. Dazu kultiviert und laufruhig, dass es eine Freude ist. Und obendrein sanft zu den Ohren. 222 km/h legt der A4 Avant 2.0 TDI als Spitze vor, nach 8,4 Sekunden ist die Tachonadel an der Hunderter-Marke vorbei.

So sieht Premium aus: Die Verarbeitung ist Audi-typisch perfekt. Das Leder-Mobiliar kostet freilich extra.

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Was er braucht: Auch wenn der 2.0 TDI den werksseitig angegebenen Schnitt (4,8 l) in der Praxis negiert, so sind ihm keineswegs ruinöse Trinksitten vorzuwerfen. Nicht geschont, brachte er es auf 7,2 l/100 km, zahm gehalten schaffte er sogar 5,4 l. So ist's schon recht. Dank Start-Stop-System hat der Motor an der Ampel Sendepause.

Wie er sich fährt: Die "Ambition"-Version ist serienmäßig auf ein (via Drive Select verstellbares) Sportfahrwerk gestellt, entsprechend knackig fällt auch das Fahrverhalten aus. Straff ja, aber nicht unkomfortabel. Das Sechsganggetriebe passt prima zur Motorcharakteristik, die Gänge rasten präzise und auf kurzen Wegen ein, selten so gern geschaltet! Von der exakten Sorte ist auch die Lenkung, sie vermittelt besten Bodenkontakt, ist andererseits aber auch leichtgängig genug, um den Avant locker in die Parklücke zu dirigieren.

Was er bietet: Zunächst einmal eine Verarbeitungsqualität und einen Wohn-Standard, die beide dem hohen Audi-Anspruch Rechnung tragen. Besser geht's eigentlich nicht mehr. Zur Serienausstattung gehören u. a. elektromechanische Parkbremse, Front-, Seiten- und Kopfairbags, elektronische Pausenempfehlung, Klimaautomatik, Trennnetz für den Gepäckraum und ein Fahrerinformationssystem. Schon beim Licht-/Regensensor (125 Euro) oder den beheizbaren Außenspiegeln (135 Euro) geht das aufpreisträchtige Elend aber schon los, ganz zu schweigen von allerlei Premium-Details wie Klimakomfortsitzen (550 Euro), automatischer Distanzregelung (1020 Euro), Spurhalte- (510 Euro) und Spurwechselassistent (550 Euro) oder der aufwändigen MMI-Navigation "plus" (2810 Euro).

Stolzer Preis: Das "Ambition"-Modell mit dem sehr gutem 177-PS-TDI kostet mindestens 37700 Euro.

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Was er kostet: Ohne Extras verlässt der A4 Avant 2.0 TDI zu 37700 Euro das Werk, die diversen Extras unseres Testwagens - u. a. Sitzheizung, Einparkhilfe, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Soundsystem und Navi - addierten sich obendrauf und führten letztlich zu einem Gesamtpreis von 51450 Euro.

Was wir meinen: Dank seiner überaus hochwertigen Anmutung, der perfekten Verarbeitungsqualität, des sehr guten Fahrverhaltens und nicht zuletzt des hervorragenden Motors ist dieser Avant ein Fahrzeug, das man nur ungern wieder aus den Händen lässt. Der hohe Preis freilich schmerzt. Und ein bisschen mehr eigene Persönlichkeit in Abgrenzung zu den anderen Modellreihen wär' auch nicht schlecht.

Ulla Ellmer

Die Daten des Audi A4 Avant 2.0 TDI:

Hubraum 1968 ccm; Leistung 130 kW/177 PS; max. Drehmoment 380 Nm von 1750 bis 2500/min; Höchstgeschwindigkeit 222 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 8,4 sec; Verbrauch/Norm 4,8 l/D je 100 km, Verbrauch/Test 6,4 l/D je 100 km; CO2-Emission 126 g/km; Länge 4,70 m; Kofferraum 490 - 1430 l; Tank 63 l. Leergewicht 1535 kg. Preis: ab 37700 Euro.