19.05.2012, 14:48

Fahrbericht Opel Zafira

Freund der Familie

Der Opel Zafira hat Automobilgeschichte geschrieben: Er ist der erste Van gewesen, der die Genialität einer mühelos versenkbaren dritten Sitzreihe besaß. Ein Konzept, das inzwischen vielfach kopiert wurde. Und so sucht sich Opels Großer weitere Möglichkeiten zur Profilierung. Rollendes Kinderzimmer für Familien will er schon noch sein, aber auch mobile Business-Lounge.

Streck-Faktor: Mit 4,66 m Länge ist der Opel Zafira eigentlich kein Kompaktvan mehr. Vorteil: Auch größere Familien fühlen sich jetzt darin wohl.

© Hersteller

Wie er aussieht: Gut! Mit bumerangförmigen Scheinwerfern, einer coupéhaft abfallenden Dachlinie und - mit 1300 Euro ein gar nicht soooo teures, aber sehr empfehlenswertes Extra - Panorama-Windschutzscheibe plus einem auch die Fondpassagiere erhellenden Riesen-Panoramadach. Der Innenraum bietet Premium-Atmosphäre, aber leider auch einen ziemlich überfrachteten Armaturenträger.

Wie viel Platz er hat: Üppig. Kein Wunder auch bei nunmehr 4,66 m Länge! Äußerst entspannt sitzt es sich in der zweiten Reihe, eine sinnvolle Investition ist hier das Lounge-Sitzsystem: Ein Handgriff genügt, und die Mittelkonsole faltet sich zu zwei Armlehnen zusammen, während die beiden äußeren Einzelsitze nach hinten und innen rutschen. Die dritte Sitzreihe kostet - anders als beim Vorgänger - Aufpreis, 700 Euro, und bietet nur ziemlich eingeschränkten Komfort. Das kennt man aber auch von der Konkurrenz. Ins Gepäckabteil passen zwischen 152 und 1860 l.

Was er leistet: 130 PS, freigesetzt von einem 2,0-l-CDTI-Diesel, ausreichend kultiviert, einigermaßen leise, absolut ausreichend bei Kräften und vor allem sparsam. Was er braucht: Auf dem Papier 5,2 l, in der Praxis mehr (Testschnitt 6,9 l), das ist aber immer noch ein prima Wert für einen doch ziemlich großen Van.

Wie in der Business-Class: Das Lounge-Sitzsystem macht es möglich, die Mittelkonsole zu zwei Armlehnen zusammenzufalten und die beiden äußeren Einzelsitze nach hinten und innen rutschen zu lassen. Die dritte Sitzreihe kostet extra.

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Wie er sich fährt: Erstaunlich easy, ein ordentliches Maß an Fahrkomfort inklusive. Trotz des hohen Schwerpunkts ist keinerlei bedenkliche Wankneigung zu verzeichnen. Das Sechsganggetriebe lässt sich präzise schalten, die Lenkung funktioniert zielgenau und exakt.

Was er bietet: Als Extras elektronische Helfer vom Spurhalteassistenten über Verkehrszeichenkennung bis hin zum Abstandstempomat plus Notbremsfunktion. Und einen wahrhaft praktischen, ausziehbaren Fahrradträger, der auf Wunsch sogar vier Räder huckepack nimmt bzw. für die (schwereren) elektrischen Pedelecs ausgelegt ist.

Was er kostet: Als 2.0 CDTI mit 130 PS und in Edition-Ausstattung 27350 Euro, in noch sparsamerer Ecoflex-Version mit Start-Stopp-System 27705 Euro. An Bord: Klimaanlage, Audiosystem, fast 30 Ablagen, acht Airbags, ESP, ABS.

Was wir meinen: Der neue Zafira ist eine Großraumlimousine, die mit hochwertiger Lounge-Atmosphäre, vielfältigen Assistenzsystemen, kraftvoller Dieselmotorisierung und interessanten Extras zwar hauptsächlich, aber wohl nicht nur Familien ansprechen wird. Preislich erfordert der Opel-Van allerdings keine unerhebliche Investition.

Ulla Ellmer

Die Daten des Opel Zafira 2.0 CDTI Edition

Hubraum 1956 ccm, Leistung 96 kW/130 PS, max. Drehmoment 300 Nm bei 1750/min; Höchstgeschwindigkeit 191 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h in 11,4 sec.; Verbrauch/Test 6,9 l/D je 100 km; CO2-Emission 137 g/km; Länge 4,66 m; Kofferraum 152 bis 1860 l; Tank 58 l; Leergwicht 1571 kg. Preis: 27350 Euro.

Blickfang: An der Zafira-Front fallen das Opel-typische Schmunzel-Gesicht und die bumerangförmigen Scheinwerferelemente auf.

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