26.12.2011, 16:14

Test Range Rover Evoque SD4 Automatik

Dieser Range macht die Straße zum Laufsteg

Her damit! Ganz klar, der neue Range Rover Evoque weckt Begehrlichkeiten. Zumindest optisch. Kann er das auch anderweitig erfüllen, fährt er sich so gut, wie er aussieht? Der Test klärt offene Fragen.

Der Range Rover Evoque ist eine neue, aber auch teure (Testwagen: 49230 Euro) Schönheit auf unseren Straßen.

© Hersteller

Wie er aussieht: Toll! Mit eingebautem Haben-wollen-Faktor. Vor allem als (dreitüriges) Coupé. Ganz anders als die übliche Geländewagenfraktion. Und das ist gut so!

Wie viel Platz er hat: Na ja, es geht. Vorne prima Raumgefühl, hinten ein wenig wie im Coupé halt. Etwas enger also. Laderaum? Mehr, als man vermutet, und damit gar nicht so schlecht, 420 Liter - und immerhin erweiterbar.

Was er leistet: Eines dazu vorab. Der Evoque ist kein Federgewicht, er bringt gute 1,7 t auf die Waage. Deshalb unser Rat: den starken Diesel mit 190 PS ordern. Der hat genug Mumm, um Fahrlaune zu erzeugen, den 100er-Spurt in unter neun Sekunden zu absolvieren und etwas über 190 km/h vorzulegen.

Was er braucht: Wieder kommt der Hinweis aufs Gewicht. Und auf die Schaltung. Denn mit (sehr lobenswerter!) Automatik sind es in der Praxis dann doch um die neun Liter Diesel je 100 km, die man an der Zapfsäule einkalkulieren muss. Nur wer sich stark zurückhält, wird mit rund 7,5 l/100 km belohnt.

Wie er sich fährt: Sehr solide. Das hat (wohl schon wieder!) mit dem Gewicht zu tun. Der Evoque ist kein Bruder Leichtfuß, gibt sich aber agil genug, um mit den Klassenkonkurrenten mitzuhalten. Würde die Lenkung mehr Gefühl und Präzision bieten, fiele das Urteil noch besser aus. Akustisch bleibt der Evoque SD4 zurückhaltend, das Fahrwerk outet sich als klassenkonform. Einen Extrapunkt gibt's fürs Geländefahren. Denn da macht dem Evoque kaum ein anderer Kompakter etwas vor. Schlecht: die Übersicht nach hinten.

Was er bietet: Kommt drauf an, welche Version man ordert. Beispiel "Dynamic", die mittlere Stufe also. Viele elektronische (Sicherheits-) Helfer sind an Bord, schickes Interieur mit Ledersitzen, Radio, Telefonschnittstelle, Klimaautomatik, Allradantrieb und anderes mehr. Sitzheizung kostet extra (!), Zweifel gibt es, ob der Aufpreis von mindestens 2150 Euro für dieses Navi (die Betonung liegt auf "dieses") lohnt. Ansonsten ist so ziemlich alles lieferbar, was gut und teuer ist und den Grundpreis der Dynamic-Version (ab 45 900 Euro) liftet.

Was er kostet: Mit Automatik 49 230 Euro. Spielraum nach oben: jede Menge.

Was wir meinen: Die kleinen Schwächen sind verschmerzbar, der Preis tut weh - aber mit dem Evoque erkauft man sich unvergleichlich rollenden Schick.

Gerhard Windpassinger

Die Daten des RangeRover Evoque SD4 Automatik

Hubraum 2179 ccm, Leistung 140 kW/190 PS, max. Drehmoment 420 Nm bei 1750/min; Höchstgeschwindigkeit 195 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h in 8,5 sec.; Verbrauch/Test 8,8 l/D je 100 km; CO2-Emission 169 g/km; Länge 4,36 m; Kofferraum 420 bis 1350 l; Tank 58 l; Leergwicht 1700 kg. Preis: 49 230 Euro.

Dieser Range macht die Straße zum Laufsteg

Range Rover Evoque SD4 Automatik

Anders als die anderen

Vor allem das dreitürige Coupé hebt sich vom Gros der SUV-Fraktion ab.

© Hersteller

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